凯蒂·霍克结束了飞行计划 将重点转移到了曾经秘密的自动驾驶飞机上

小鹰正关闭其航空业初创公司Moonshot的Flyer计划，以开发一款超轻型电动飞行汽车，供任何人使用。

该公司得到谷歌联合创始人拉里·佩奇(Larry Page)的支持，并由塞巴斯蒂安·特伦(Sebastian Thrun)领导，该公司表示，现在专注于扩大Heaviside，这是一种更时尚，功能更强大(曾经是秘密的)的电动飞机，该飞机安静，快速并且可以自主飞行和降落。

TechCrunch获悉，Kitty Hawk将解雇Flyer的70人团队中的大多数。该公司表示，将有几名员工被带到Heaviside上工作。下岗的人将获得至少20周的薪水以及任期，具体取决于他们在公司任职的时间。前工人还将获得年度奖金，并在年底之前获得医疗保险。该公司表示将设立安置服务，以帮助人们找到工作。

去年12月，该公司与波音(Boeing)合资成立了Cora项目，这是基蒂·霍克(Kitty Hawk)在2018年推出的两人自动驾驶出租车。该合资企业，新命名为威斯克(Wisk)，于2月与新西兰政府签署了一项协议，在坎特伯雷地区建立并进行空中出租车试验，其目标是在经考拉(Cora)飞机认证后，才可以载客飞行。国家的航空当局。

这使Heaviside成为Kitty Hawk的唯一任务之一-除非该公司正在考虑另一个秘密项目，考虑到其历史，这是可能的。Heaviside由物理学家和电气工程师Damon Vander Lind领导。

“向前迈进，我们将把Heaviside作为主要平台加倍。” Flyer和Thrun总裁Alex Roetter在周三发表的博客文章中写道。“但是，如果没有Flyer的发布和学习，以及建造和运营它的出色团队，我们永远都不会来到这里。”

对于凯蒂·霍克(Kitty Hawk)来说，“加倍下调”将意味着雇用更多的人，并且将重点放在这架飞机上。凯蒂·霍克(Kitty Hawk)正在与美国联邦航空局(FAA)和其他各方进行讨论，以将Heaviside从原型机转移到可以广泛使用的飞机上。

月球

基蒂·霍克(Kitty Hawk)于2015年启动了其飞行计划。单座，全电动，垂直起飞和着陆车辆由10个独立的升降风扇提供动力，并在离水3至10英尺的地方运行。该公司的目标是使其轻巧易用，这是它实现的目标。

凯蒂·霍克(Kitty Hawk)表示，该机队制造并飞行了111架飞行器飞机，并成功进行了25,000多次机队和无人飞行。Kitty Hawk的飞机任务吸引了行业观察者和媒体的关注和想象。它将不会是另一架用于飞行员的轻型飞机。整个目标是使任何人都可以使用它。

“我们向我们证明，人们只需不到两个小时的培训，就可以安全地操作Flyer并成为一名飞行员，” Roetter和Thrun写道。“一天之内，我们训练了50名新的飞行新手飞行员，但都没有获得许可。”

业务模型被证明是更大的挑战。

Flyer在水面上飞得低而慢，从而缩小了Flyer的客户群和用例。凯蒂·霍克(Kitty Hawk)探索了休闲和通勤应用，但未能找到通往盈利业务的道路。

“无论我们多么努力，我们都无法找到可行的业务之路，” Thrun在电子邮件交流中对TechCrunch表示。

在过去的五年中，所谓的飞行汽车产业-更准确地描述为电动垂直起降(eVTOL)飞机-已得到发展。该飞机现在功能更强大，航程更远。小鹰(Kitty Hawk)已经调整。

Heaviside已开发了两年，直到2019年秋季在TechCrunch Disrupt上揭晓为止，它速度快，安静且可以在任何地方飞行。该飞机的航程为100英里，最高时速可达180 mph。它也可以飞越城市。

Heaviside已证明它可以飞行。该公司已经在加利福尼亚的一个秘密地点测试了Heaviside，这是一种低摆，橙色和黑色的飞机，具有八个旋翼和20英尺的机翼跨度。

现在的重点是使用软件和硬件构建更可靠的系统，以及实施更多的制造和质量控制系统。